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Investigation : Y a-t- il une guerre froide entre le Rwanda et l’Ouganda ?

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La presse Ougandaise continue a démontré  certains faits préoccupants qui causent des malentendus entre ces deux pays amis historiques. Il sembe que l’Ouganda considère Janet Rwigema comme la «Première Dame du Rwanda» ; et il serait jaloux de la progression économique du Rwanda, selon Chimpreports.

En décembre 2014, les services de sécurité ougandais ont réuni des agents du protocole expérimentés et du personnel armé d’élite pour se précipiter à l’aéroport international d’Entebbe afin de protéger une personne venant du Rwanda.

Un officier avait communiqué à tort cette Première Dame du Rwanda; Jeanette Kagame était arrivée à Entebbe.

Les véhicules utilitaires sport de croisière (SUV), le personnel de sécurité a rapidement accédé au salon VIP où ils s’attendaient à ce que Jeanette soit assise.

Fait intéressant, la sécurité a découvert que c’était Janet Rwigema, la veuve du combattant de la guérilla de la NRA et le premier chef du Front patriotique Rwandais (FPR) – et donc, pas Jeanette Kagame.

Le regretté Rwigema a été tué au cours des premiers jours de la guerre du FPR en 1990, ce qui a plongé les combattants dans le désarroi et retardé les plans de prise de pouvoir du dictateur rwandais d’alors, Juvénal Habyarimana.

On se rappellera que Rwigema était un proche ami d’enfance et camarade d’armes du général Caleb Akandwanaho alias Salim Saleh, petit frère au président Ougandais, Yoweri Kaguta Museveni.

En Ouganda, Janet Rwigema et les membres de sa famille sont généralement protégés et bénéficient d’installations d’hébergement de première classe. Gen Saleh choisit la facture.

Le gouvernement rwandais aurait réagi avec colère au traitement préférentiel accordé à Janet, certains disant qu’il leur semblait que l’Ouganda considérait Janet Rwigema comme la «Première Dame du Rwanda».

Cependant, les fonctionnaires ont dit que c’était le résultat d’une erreur commise par un agent de protocole.

C’était l’un des événements qui aurait pu affecter les relations entre le Rwanda et l’Ouganda.

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Une histoire jamais contée

Cependant, une enquête menée par ChimpReports souligne des problèmes plus profonds qui sont au cœur de l’aggravation des liens bilatéraux entre les deux pays frères.

Parmi les problèmes importants, citons le refus de l’Ouganda de céder les droits de trafic à RwandAir pour la route Entebbe-Kigali.

Comme l’Ouganda n’a pas de compagnie aérienne, RwandAir, qui est gérée par le gouvernement rwandais, a demandé les droits pour pouvoir prendre des passagers d’Entebbe pour des vols directs vers la Grande-Bretagne.

Cette demande a été rejetée, une décision qui aurait stupéfié les autorités rwandaises.

Interrogé sur les raisons pour lesquelles les droits de trafic recherchés n’ont pas été accordés à Rwandair, le porte-parole de l’Autorité de l’aviation civile (CAA), Vianney Lugya, a déclaré que l’Ouganda avait l’intention de faire bon usage de la route dans un proche avenir.

“Le gouvernement est en train de revoir sa politique de l’aviation. Cela a une incidence sur un certain nombre de choses, y compris l’octroi de droits de trafic », a déclaré Lugya.

Il a déclaré que les compagnies aériennes recherchant des droits de trafic “doivent attendre que le processus d’examen soit terminé”.

Pressé d’expliquer quand le processus d’examen serait terminé, Lugya a répondu: “Il est dans les étapes avancées. Nous avons trouvé qu’il était prudent que ce processus soit conclu. ”

Au cours des trois dernières années, RwandAir a ouvert de nouvelles routes, augmenté les fréquences et acquis de nouveaux avions.

La route Entebbe-Londres aurait augmenté la rentabilité de RwandAir après avoir plongé dans les déficits en 2016.

Selon ses dernières données financières, RwandAir a enregistré une perte de 1,01 million de dollars en 2016, par rapport à un bénéfice d’exploitation de 2,8 millions de dollars en 2015.

Cependant, ses revenus n’ont cessé de croître, atteignant 99,85 millions de dollars en 2016, en hausse par rapport à 95,2 millions de dollars en 2015 et à 86,8 millions de dollars en 2014.

Les responsables de l’aviation de l’Ouganda ont insisté sur le fait que la route Entebbe-Londres sera «l’une de nos routes potentielles. Le faire disparaître signifierait présenter la concurrence à notre compagnie aérienne anticipée une fois qu’elle sera opérationnelle. ”

Alors que l’Ouganda croit faire la bonne chose, certains responsables rwandais croient que ceux qui sont mécontents de sa transformation à la suite du génocide de 1994 luttent pour saper et même perturber la croissance économique qui fait du Rwanda le centre touristique de la région.

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